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Porsche 911 GT3 RS最接近赛车的市售911

动力输出再度强化
特製悬吊系统
採用锂离子电瓶

Price:122,400欧元
On sale:2010年1月
期待度=★★★★★

虽说在今年的日内瓦车展中Porsche已经推出经过小改款的911 GT3,但真正最接近赛车设定的道路版车款却迟迟未正式现身,一直到法兰克福车展前才正式公布小改款911 GT3 RS的相关资料。


Porsche 911 GT3 RS最接近赛车的市售911半套防滚笼、特製跑车化座椅都是911 GT3 RS车上的标準配备,加上麂皮製作的天篷,让这部车呈现出浓厚的运动风味
更强大的动力、更轻盈的车重

911 GT3 RS不仅具备更为强大的动力、更轻盈的车重,在变速箱、车体以及悬吊系统等部份均有不同于一般GT3的设定,由于911 GT3 RS乃是GT3赛车的量产认证车款,也因此拥有比一般GT3更为竞技、赛车化的设定。

911 GT3 RS最大的变更之处在于动力来源,新车将排气量由3.6升扩增至3.8升,并针对引擎细部进行相当幅度的改良,不仅动力输出小幅提升15hp,引擎转速反应也变得更为敏锐轻快。在动力提昇15hp之后,911 GT3 RS的最大马力输出达450hp,也让这具引擎的容积马力比高达118hp/L,以一具自然进气引擎来说已是极为惊人的数据,世上少有车款能够达成如此的成绩;更难能可贵的是,即使拥有如此的动力输出数据,这具引擎仍保有日常行车所必需的实用性,并未因追求高输出而牺牲实用。

新车仅搭配六速手排变速箱,表现卓越的PDK自手排变速箱并未出现在这部竞技等级的新车之上,採用纯手排变速箱的原因在于追求轻量化与较高的传动效率;这具手排变速箱与911 GT3所使用的变速箱有着不同的设定,不仅各档位间的齿比安排更为绵密,排档桿行程也经过相当程度的缩短。


Porsche 911 GT3 RS最接近赛车的市售911大尺寸的后扰流板与铝合金支架十分醒目,后保桿并追加三处散热口
特製悬吊

为了强化911 GT3 RS的操控性,车上的悬吊系统与PASM都经过重新设计,不仅PASM特别针对赛道需求设定,前后轮距也都经过加宽,而为了对应加宽的轮距,不仅车身后段经过加宽,就连前轮拱外缘也经过外扩处理。轮胎尺寸也较一般车款来得更大,前轮採用245/35/19轮胎搭配9吋宽的轮圈,后轮圈的宽度则达10吋,轮胎尺寸则为325/30/19。

车上的特製引擎脚更有效提高了车辆的动态表现,此一装置可因应驾驶特性自动调节引擎脚的软硬,藉此以强化引擎与车体间的连结,于极端激烈的驾驶状况下能够进一步强化车辆的动态特性。

车上所安装的空气力学套件在高速行驶时能够提供较一般GT3更高的下压力,有助于提升车辆在赛道上的动态表现,大型尾翼採用碳纤维製作,尾翼支架则是以铝合金打造而成。为了彻底降低车重,除了车身各处均使用轻量化材质製造外,新车将会装上锂离子电池以取代传统的铅酸电瓶,光是换上此一电瓶就可降低车身重量达10公斤之谱。

根据Porsche官方表示,全新的911 GT3 RS将会在2010年1月正式开始贩卖,不包含VAT消费附加税的基本售价为122,400欧元,预计此车引进台湾后,售价将会超过900万元以上。刘建宏


Porsche 911 GT3 RS最接近赛车的市售911前后轮拱为了容纳更宽的轮胎均经过加宽,前轮拱的独特造型十分醒目

Porsche 911 GT3 RS
最大动力:3.8升、450hp、六速手排变速箱
轮胎尺寸:前245/35/19、后325/30/19
车身使用轻量化材质製造、碳纤维大型尾翼、铝合金支架

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动力输出再度强化
特製悬吊系统
採用锂离子电瓶

Price:122,400欧元
On sale:2010年1月
期待度=★★★★★

虽说在今年的日内瓦车展中Porsche已经推出经过小改款的911 GT3,但真正最接近赛车设定的道路版车款却迟迟未正式现身,一直到法兰克福车展前才正式公布小改款911 GT3 RS的相关资料。


Porsche 911 GT3 RS最接近赛车的市售911半套防滚笼、特製跑车化座椅都是911 GT3 RS车上的标準配备,加上麂皮製作的天篷,让这部车呈现出浓厚的运动风味
更强大的动力、更轻盈的车重

911 GT3 RS不仅具备更为强大的动力、更轻盈的车重,在变速箱、车体以及悬吊系统等部份均有不同于一般GT3的设定,由于911 GT3 RS乃是GT3赛车的量产认证车款,也因此拥有比一般GT3更为竞技、赛车化的设定。

911 GT3 RS最大的变更之处在于动力来源,新车将排气量由3.6升扩增至3.8升,并针对引擎细部进行相当幅度的改良,不仅动力输出小幅提升15hp,引擎转速反应也变得更为敏锐轻快。在动力提昇15hp之后,911 GT3 RS的最大马力输出达450hp,也让这具引擎的容积马力比高达118hp/L,以一具自然进气引擎来说已是极为惊人的数据,世上少有车款能够达成如此的成绩;更难能可贵的是,即使拥有如此的动力输出数据,这具引擎仍保有日常行车所必需的实用性,并未因追求高输出而牺牲实用。

新车仅搭配六速手排变速箱,表现卓越的PDK自手排变速箱并未出现在这部竞技等级的新车之上,採用纯手排变速箱的原因在于追求轻量化与较高的传动效率;这具手排变速箱与911 GT3所使用的变速箱有着不同的设定,不仅各档位间的齿比安排更为绵密,排档桿行程也经过相当程度的缩短。


Porsche 911 GT3 RS最接近赛车的市售911大尺寸的后扰流板与铝合金支架十分醒目,后保桿并追加三处散热口
特製悬吊

为了强化911 GT3 RS的操控性,车上的悬吊系统与PASM都经过重新设计,不仅PASM特别针对赛道需求设定,前后轮距也都经过加宽,而为了对应加宽的轮距,不仅车身后段经过加宽,就连前轮拱外缘也经过外扩处理。轮胎尺寸也较一般车款来得更大,前轮採用245/35/19轮胎搭配9吋宽的轮圈,后轮圈的宽度则达10吋,轮胎尺寸则为325/30/19。

车上的特製引擎脚更有效提高了车辆的动态表现,此一装置可因应驾驶特性自动调节引擎脚的软硬,藉此以强化引擎与车体间的连结,于极端激烈的驾驶状况下能够进一步强化车辆的动态特性。

车上所安装的空气力学套件在高速行驶时能够提供较一般GT3更高的下压力,有助于提升车辆在赛道上的动态表现,大型尾翼採用碳纤维製作,尾翼支架则是以铝合金打造而成。为了彻底降低车重,除了车身各处均使用轻量化材质製造外,新车将会装上锂离子电池以取代传统的铅酸电瓶,光是换上此一电瓶就可降低车身重量达10公斤之谱。

根据Porsche官方表示,全新的911 GT3 RS将会在2010年1月正式开始贩卖,不包含VAT消费附加税的基本售价为122,400欧元,预计此车引进台湾后,售价将会超过900万元以上。刘建宏


Porsche 911 GT3 RS最接近赛车的市售911前后轮拱为了容纳更宽的轮胎均经过加宽,前轮拱的独特造型十分醒目

Porsche 911 GT3 RS
最大动力:3.8升、450hp、六速手排变速箱
轮胎尺寸:前245/35/19、后325/30/19
车身使用轻量化材质製造、碳纤维大型尾翼、铝合金支架

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