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Porsche 911 Sport Classic经典复活

特製仿古尾翼
性能小幅提昇
全球限量250部

Price:169,300欧元(不含VAT)
On sale:2010年1月
期待度=★★★★★

针对金字塔顶端的911车迷,Porsche在本月发表一部限量版车款,此一名为911 Sport Classic的特製车款于法兰克福车展中推出,全球限量250部。
此一特别的911乃是由Porsche Exclusive所特别研製,整体研究计画花费三年的光阴,由于是针对核心车迷所推出的产品,也因此在许多细部上特别讲究。Porsche Exclusive乃是Porsche旗下的订製部门,过去许多传奇车款都是出自Exclusive之手。


Porsche 911 Sport Classic经典复活刻意模仿1973年911 Carrera RS 2.7的后扰流板与轮圈魅力十足,单纯的圆形排气尾管也古味十足

911 Sport Classic最特殊的部份在于特製的双圆顶式设计,这也是与一般911差异最大的部份,虽说这部车以Carrera S为基础进行开发,但后半段车身则加宽了44mm,并且追加特製的前下扰流板、侧裙以及模仿自1973年911 Carrera RS 2.7车款的鸭尾式固定后扰流板。

造型仿古、性能新锐

虽说引擎採用与Carrera S相同的3.8升DFI引擎设定,但藉着共振式近气其管以及独立六节气门设定,让这具引擎增加了23hp的动力输出,最大马力输出成为408hp。在变速箱方面则仅提供六速手排单一设定,PCCB陶瓷煞车则是此车的标準配备,悬吊系统则将车身高度降低20mm。此外,特别针对911 Sport Classic所开发的19吋轮圈则是外观上的另一个视觉焦点,此一轮圈的造型模仿1980年代Porsche 911所使用的Fuchs五爪轮圈,此一轮圈外缘採抛光处理,中心的五爪部位则採用黑色烤漆处理,完全仿古的造型与此车的外观搭配可说天衣无缝。


Porsche 911 Sport Classic经典复活内装由真皮与编织纱线组合而成,浅灰色的滚边与缝线具有画龙点睛的效果。

内装材质则採用即使Porsche Exclusive也从未运用过的编织皮革与编织纱线组合而成,座椅与地毯的边缘并加上浅灰色滚边车缝作为装饰。中控檯与仪錶板则採用Espresso Nature天然皮革缝製而成,与车身浅灰色烤漆形成抢眼的对比。

除了新车于法兰克福车展发表之外,Porsche更準备与此车相关的一系列Porsche Design Driver’s Selection精品,包括旅行箱、棒球帽、T恤以及特製的1/43 911 Sport Classic模型车等;此车将于明年一月正式上市,接近17万欧元的售价,将让这部车的定位介于911 Turbo与911 GT2之间,姑且不论实际性能如何,此车肯定将会成为收藏家间的逸品。刘建宏


Porsche 911 Sport Classic经典复活特製的共振式进气歧管与独立节气门让车上的3.8升引擎具备高达408hp的动力输出,比起一般的Carrera S足足多出23hp

Porsche 911 Sport Classic

最大动力:3.8升DFI引擎、408hp、六速手排变速箱
特製双圆顶式设计、前下扰流板、侧裙以及
仿自1973年911 Carrera RS 2.7鸭尾式固定后扰流板
仿1980 911 Fuchs五爪轮圈、轻量化PCCB陶瓷複合式煞车
全球限量250部

Porsche 911 Turbo

Porsche在本次车展当中亦推出小改款911 Turbo,这部车同样是十分引人瞩目的车款,它向来是世界车坛上高性能跑车的指标性车款。虽说在外观造型上的变化不大,仅针对头尾灯与前后保桿等处的细节进行修改,但在动力方面则进行了极为大幅度的调整,排气量由3.6升增加为3.8升,并且加上DFI缸内直喷机构,双涡轮增压系统则沿用可变几何涡轮增压器;全新的动力系统让新款911 Turbo可在3.2秒内完成0~100km/h加速,极速则小幅提升为312km/h。
最重要的变革在于放弃原有的Tiptronic,换上新型的七速PDK自手排变速箱;此外,为了因应此车高达500hp的动力输出,传动系统也经过相当幅度的修改,除原有的PTM循迹管理系统之外,新车还加上全新设计的PTV扭力分导系统,以强化车辆的操控性能。刘建宏

Porsche 911 Sport Classic经典复活 
 

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特製仿古尾翼
性能小幅提昇
全球限量250部

Price:169,300欧元(不含VAT)
On sale:2010年1月
期待度=★★★★★

针对金字塔顶端的911车迷,Porsche在本月发表一部限量版车款,此一名为911 Sport Classic的特製车款于法兰克福车展中推出,全球限量250部。
此一特别的911乃是由Porsche Exclusive所特别研製,整体研究计画花费三年的光阴,由于是针对核心车迷所推出的产品,也因此在许多细部上特别讲究。Porsche Exclusive乃是Porsche旗下的订製部门,过去许多传奇车款都是出自Exclusive之手。


Porsche 911 Sport Classic经典复活刻意模仿1973年911 Carrera RS 2.7的后扰流板与轮圈魅力十足,单纯的圆形排气尾管也古味十足

911 Sport Classic最特殊的部份在于特製的双圆顶式设计,这也是与一般911差异最大的部份,虽说这部车以Carrera S为基础进行开发,但后半段车身则加宽了44mm,并且追加特製的前下扰流板、侧裙以及模仿自1973年911 Carrera RS 2.7车款的鸭尾式固定后扰流板。

造型仿古、性能新锐

虽说引擎採用与Carrera S相同的3.8升DFI引擎设定,但藉着共振式近气其管以及独立六节气门设定,让这具引擎增加了23hp的动力输出,最大马力输出成为408hp。在变速箱方面则仅提供六速手排单一设定,PCCB陶瓷煞车则是此车的标準配备,悬吊系统则将车身高度降低20mm。此外,特别针对911 Sport Classic所开发的19吋轮圈则是外观上的另一个视觉焦点,此一轮圈的造型模仿1980年代Porsche 911所使用的Fuchs五爪轮圈,此一轮圈外缘採抛光处理,中心的五爪部位则採用黑色烤漆处理,完全仿古的造型与此车的外观搭配可说天衣无缝。


Porsche 911 Sport Classic经典复活内装由真皮与编织纱线组合而成,浅灰色的滚边与缝线具有画龙点睛的效果。

内装材质则採用即使Porsche Exclusive也从未运用过的编织皮革与编织纱线组合而成,座椅与地毯的边缘并加上浅灰色滚边车缝作为装饰。中控檯与仪錶板则採用Espresso Nature天然皮革缝製而成,与车身浅灰色烤漆形成抢眼的对比。

除了新车于法兰克福车展发表之外,Porsche更準备与此车相关的一系列Porsche Design Driver’s Selection精品,包括旅行箱、棒球帽、T恤以及特製的1/43 911 Sport Classic模型车等;此车将于明年一月正式上市,接近17万欧元的售价,将让这部车的定位介于911 Turbo与911 GT2之间,姑且不论实际性能如何,此车肯定将会成为收藏家间的逸品。刘建宏


Porsche 911 Sport Classic经典复活特製的共振式进气歧管与独立节气门让车上的3.8升引擎具备高达408hp的动力输出,比起一般的Carrera S足足多出23hp

Porsche 911 Sport Classic

最大动力:3.8升DFI引擎、408hp、六速手排变速箱
特製双圆顶式设计、前下扰流板、侧裙以及
仿自1973年911 Carrera RS 2.7鸭尾式固定后扰流板
仿1980 911 Fuchs五爪轮圈、轻量化PCCB陶瓷複合式煞车
全球限量250部

Porsche 911 Turbo

Porsche在本次车展当中亦推出小改款911 Turbo,这部车同样是十分引人瞩目的车款,它向来是世界车坛上高性能跑车的指标性车款。虽说在外观造型上的变化不大,仅针对头尾灯与前后保桿等处的细节进行修改,但在动力方面则进行了极为大幅度的调整,排气量由3.6升增加为3.8升,并且加上DFI缸内直喷机构,双涡轮增压系统则沿用可变几何涡轮增压器;全新的动力系统让新款911 Turbo可在3.2秒内完成0~100km/h加速,极速则小幅提升为312km/h。
最重要的变革在于放弃原有的Tiptronic,换上新型的七速PDK自手排变速箱;此外,为了因应此车高达500hp的动力输出,传动系统也经过相当幅度的修改,除原有的PTM循迹管理系统之外,新车还加上全新设计的PTV扭力分导系统,以强化车辆的操控性能。刘建宏

Porsche 911 Sport Classic经典复活 
 

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