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全台唯一效仿Novel的RCF 追加原厂碳纤维套件Get!!

2010年后,以豪华品牌为奠基的Lexus决定开发跑车市场,当LFA的诞生刷新在纽伯林赛道的超跑记录,并以7分14.64秒位居第十二,便开创超跑之路,而RC F以IS F为蓝本并将车体刚性和动力强化,车身多处修改成跑车化,以双门跑车呈现,有如BMW中的M系列。

Lexus原厂还为RCF推出选配的碳纤维套件,将引擎盖、车顶及主动式尾翼改换成碳纤维强化塑料(CFRP),为凶悍的外表裸露更多的野性,也减轻了9.5kg的车重。但只有原厂选配的碳纤维套件对车主「小肉肉」来说挺单调的,跟其他换装碳纤维引擎盖的车款没什幺两样。偶然在网路上看到Lexus车系的御用改装厂Novel,在2016年派一台蔚蓝的IS F挑战纽伯林24小时耐久赛得到第三名的佳绩,加上推出的改装品非常吸引他的目光,掀起想要效仿Novel RC F改法的念头,于是透过中间人的关係,并花了大半年的时间才将Novel改装品运来台湾。位于日本中部岐阜县的Novel,一律採用蔚蓝色涂装的车身,而且以不改变原车线条为前提下设计空力套件,保留Lexus独有的魅力,并标榜完全在日本生产。

全台唯一效仿Novel的RCF  追加原厂碳纤维套件Get!!原厂与Novel组合的碳纤维套件,乍看之下跟出战纽伯林24小时耐久赛的IS F有90%相似度,不过车主还多加装Artisan Spirits的碳纤维前叶子饰板,追求最完美的Carbon赛车外观。

小肉肉从Novel订购回来的改装品分为空力套件、轮圈和排气系统。在空力套件的选购上,除了扰流尾翼之外其他的一律装上,虽然没有很夸张的造型,却也让RC F更加有型,尤其后保桿下的分流器犹如Super GT的迷你版,不过也让477hp/54kgm的原厂输出提供足够的下压力,加强高速的稳定性。至于簧下重量,购入的20吋铝圈是专为RC F订製,并套用Michelin PSS 20吋轮胎,而避震器改换荷兰母厂并由日本Top Line授权生产的Aragosta,採用的是铝合金锻造筒身的Type-S型号,增加路感的明确。而在动力的调校,主要是选择进排气系统的升级,结合了Novel的排气系统和takeda的进气歧管,足足提昇了10匹马力,达到487hp/54kgm的性能,而且还选配钛合金尾饰管来加分。当下他说,花了100万左右改成这模样,想找一天去大鹏湾挑战这台车的极限,以这台仿Novel RC F的实力,相信有机会进入2分钟以内的单圈。

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全台唯一效仿Novel的RCF  追加原厂碳纤维套件Get!!代号为2UR-GSE的5.0升V8 NA引擎,在Novel和takeda进排气系统的改造下可达487hp/54kgm,不过也要有深厚的底盘支撑,才有效的释放动力。
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全台唯一效仿Novel的RCF  追加原厂碳纤维套件Get!!挑战2016年纽伯林24小时耐久赛的IS F,获得全场第三名的佳绩。
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2010年后,以豪华品牌为奠基的Lexus决定开发跑车市场,当LFA的诞生刷新在纽伯林赛道的超跑记录,并以7分14.64秒位居第十二,便开创超跑之路,而RC F以IS F为蓝本并将车体刚性和动力强化,车身多处修改成跑车化,以双门跑车呈现,有如BMW中的M系列。

Lexus原厂还为RCF推出选配的碳纤维套件,将引擎盖、车顶及主动式尾翼改换成碳纤维强化塑料(CFRP),为凶悍的外表裸露更多的野性,也减轻了9.5kg的车重。但只有原厂选配的碳纤维套件对车主「小肉肉」来说挺单调的,跟其他换装碳纤维引擎盖的车款没什幺两样。偶然在网路上看到Lexus车系的御用改装厂Novel,在2016年派一台蔚蓝的IS F挑战纽伯林24小时耐久赛得到第三名的佳绩,加上推出的改装品非常吸引他的目光,掀起想要效仿Novel RC F改法的念头,于是透过中间人的关係,并花了大半年的时间才将Novel改装品运来台湾。位于日本中部岐阜县的Novel,一律採用蔚蓝色涂装的车身,而且以不改变原车线条为前提下设计空力套件,保留Lexus独有的魅力,并标榜完全在日本生产。

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