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800hp BMW E92 M3 Tuning

Gintani Stage3+Supercharger,压榨800hp最大动力!

2006年搭载N54的直六双涡轮本体335I的出现,顿时彻底掀起了世人对于M3是否还是依旧能保有3系列王者的地位问题,不过E92 M3如果也施以强制进气,原厂高效率的上半座更成了最大的助力,而这辆由三鑫提供的Gintani Stage3+Supercharger式样,更是能对应800hp的最大实力。


800hp BMW E92 M3 Tuning这组就是Gintani Supercharger,其中最令人感到反胃的就是那颗硕大进气侧的Vortech V1增压器,另外笔者觉得最具有分量感的就是那专用的八喉直喷集气箱,超大的内部容积更可有效将压缩空气导入汽缸头内。
硅铝本体缸套植入
腹内全数强化锻造


这辆火红M3车主购入时就是以打造以「巨兽」为目地,虽然原厂M3手排就是搭载多片式离合器,不过想要达到800hp(588千瓦)的设定,三鑫小林师为了能让动力确实传达,也为该车换上Gintani多片式强化离合器组,引擎本体部分E92 M3的V8本体相较于传统直列六缸本体,硅铝材质对于大动力来说似乎显得微弱许多,因此Gintani Stage3则是特别针对腹内进行彻底强化。

首先必需利用高温崁入Gintani缸套,来彻底消解铝在面对高温时容易「变软」的问题,另外活塞及连桿也都必须换上抗高压、耐高温的CP锻造品,且压缩比依旧维持偏高的10.5:1设定(原厂12.0:1),而每公升可榨出105hp的这颗S65B40,就如同VTEC引擎般有效利用高效率的上半座所达成,因此Gintani也完全保留M Power的美意,仅针对下半座施以强化。而硕大的Vortech V1增压器虽然採机械增压设定,不过搭配上Gintani的专用八喉直喷专用集气箱,似乎有种要把周围氧气全部吸的一乾二净的感觉,已Gintani Stage2所设定的0.5bar(50千帕)的设定来看,国外100~200km/h实测仅需6.08秒,而Stage3高达1.17bar(117千帕)的压力设定,更是将秒数缩短至5秒以内,在三鑫小林师的巧手下,想必更能创下M3系列的新里程碑…


800hp BMW E92 M3 Tuning 
800hp BMW E92 M3 Tuning经过Vorsteiner后行李厢特殊小鸭尾造型,及Hanmann diffuser后下扰流的精雕细琢下,车尾望去更是充满战斗气息,且Gintani全黑涂装的中尾段更是相当特殊。
800hp BMW E92 M3 Tuning内装部分在排档皮套等部分也特别改採红色麂皮材质,且饰板部分也都採用上黑红相织的碳纤维设计,将内外装一体性完整提昇。

改装重点:
CP活塞
CP连桿
Gintani波司
Gintani缸套
Gintani Can普利
Vortech V1增压器
Gintani集气箱
Gintani中冷器
OE Tuning ECU
AEM酒精水喷射
Gintani强化离合器
Gintani Full Catless Ceramnic Black中尾段
改装费用:150万元

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Gintani Stage3+Supercharger,压榨800hp最大动力!

2006年搭载N54的直六双涡轮本体335I的出现,顿时彻底掀起了世人对于M3是否还是依旧能保有3系列王者的地位问题,不过E92 M3如果也施以强制进气,原厂高效率的上半座更成了最大的助力,而这辆由三鑫提供的Gintani Stage3+Supercharger式样,更是能对应800hp的最大实力。


800hp BMW E92 M3 Tuning这组就是Gintani Supercharger,其中最令人感到反胃的就是那颗硕大进气侧的Vortech V1增压器,另外笔者觉得最具有分量感的就是那专用的八喉直喷集气箱,超大的内部容积更可有效将压缩空气导入汽缸头内。
硅铝本体缸套植入
腹内全数强化锻造


这辆火红M3车主购入时就是以打造以「巨兽」为目地,虽然原厂M3手排就是搭载多片式离合器,不过想要达到800hp(588千瓦)的设定,三鑫小林师为了能让动力确实传达,也为该车换上Gintani多片式强化离合器组,引擎本体部分E92 M3的V8本体相较于传统直列六缸本体,硅铝材质对于大动力来说似乎显得微弱许多,因此Gintani Stage3则是特别针对腹内进行彻底强化。

首先必需利用高温崁入Gintani缸套,来彻底消解铝在面对高温时容易「变软」的问题,另外活塞及连桿也都必须换上抗高压、耐高温的CP锻造品,且压缩比依旧维持偏高的10.5:1设定(原厂12.0:1),而每公升可榨出105hp的这颗S65B40,就如同VTEC引擎般有效利用高效率的上半座所达成,因此Gintani也完全保留M Power的美意,仅针对下半座施以强化。而硕大的Vortech V1增压器虽然採机械增压设定,不过搭配上Gintani的专用八喉直喷专用集气箱,似乎有种要把周围氧气全部吸的一乾二净的感觉,已Gintani Stage2所设定的0.5bar(50千帕)的设定来看,国外100~200km/h实测仅需6.08秒,而Stage3高达1.17bar(117千帕)的压力设定,更是将秒数缩短至5秒以内,在三鑫小林师的巧手下,想必更能创下M3系列的新里程碑…


800hp BMW E92 M3 Tuning 
800hp BMW E92 M3 Tuning经过Vorsteiner后行李厢特殊小鸭尾造型,及Hanmann diffuser后下扰流的精雕细琢下,车尾望去更是充满战斗气息,且Gintani全黑涂装的中尾段更是相当特殊。
800hp BMW E92 M3 Tuning内装部分在排档皮套等部分也特别改採红色麂皮材质,且饰板部分也都採用上黑红相织的碳纤维设计,将内外装一体性完整提昇。

改装重点:
CP活塞
CP连桿
Gintani波司
Gintani缸套
Gintani Can普利
Vortech V1增压器
Gintani集气箱
Gintani中冷器
OE Tuning ECU
AEM酒精水喷射
Gintani强化离合器
Gintani Full Catless Ceramnic Black中尾段
改装费用:150万元

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