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猛狮出闸不可挡,PEUGEOTRCZ西班牙试驾(6)

猛狮出闸不可挡,PEUGEOTRCZ西班牙试驾(6)RCZ是辆非常不可思议的车,让我印象深刻,虽说不是如LAMBORGHINI、PORSCHE、FERRARI等超级跑车般,也非BMW M3、NISSAN GT-R等性能车,但造型出色又饶富乐趣的RCZ,让我捨不得将钥匙交给PEUGEOT原厂工作人员。
猛狮出闸不可挡,PEUGEOTRCZ西班牙试驾(6) 限定500辆的RCZ...48小时早就销售一空 基本上RCZ的动力与操控出色,造型又非常突出,配备也颇丰富,当然原厂也不忘提升安全性,採用三层式车头溃缩设计,并强化冲击力吸收效果,尤其是类笼型车体结构更增加乘员生命保障係数;此外前双SRS与侧边SRS四具气囊、ITC(Intelligent Traction Control)智慧循迹控制系统、DSC(Dynamic Stability Control)动态稳定控制系统、HAS(Hill Assist System)斜坡起步辅助系统、EBFD(Electronic Brake Force Distribution)电子煞车力分配、EBA(Electronic Brake Assist)电子煞车辅助系统等,可都列为RCZ的标準行头,正因为如此,让我能在西班牙山道中尽情操驾。
猛狮出闸不可挡,PEUGEOTRCZ西班牙试驾(6) 这辆展示车为限量500辆中的天字第一号
另外在下榻的饭店前,一辆拥有专属白色车身、碳纤维车顶与后视镜罩、19吋黑色铝合金轮圈的RCZ就在那展示,这不就是之前才在欧洲以限量500辆、不到48小时即被抢购一空的RCZ限量特仕版吗?没错!我见到的就是不折不扣的本尊,虽说动力仅是1.6L THP的156hp版本,但光这般态势的确够兇猛,卖相更佳,可惜RCZ的量产版并没有白色设定,否则必会造成热烈抢购;至于引进台湾的版本,可是配置碳纤维车顶,但不是白色!
比较可惜的是,PEUGEOT并没有将2009年法兰克福车展的Hybrid4 RCZ秀出来,根据原厂相关人士表示,由于这款车属于Prototype,离量产恐怕还有一段时间,因此并未与RCZ一同出席媒体试驾活动,不过我仍不死心希望能透露量产时间,最后终于有结果,答案是2012年,想想也只剩下一年半左右。Hybrid4 RCZ的动力心脏源自2011年量产的Hybrid4 3008,为2.0L Hdi 163hp柴油引擎与能发挥37hp马力的后置马达,整体马力输出达200hp(与1.6L THP 200hp相当),扭力则为前30.6kgm、后20.4kgm,因为Hybrid4 RCZ为一辆不折不扣的四轮驱动跑车!另外平均油耗高达27.03km/L,二氧化碳排放量为95g/km,因此能提供既安全又高性能、环保且节能的优点。
看来PEUGEOT对于RCZ可是寄予厚望,就在我离开西班牙后没多久,RCZ 2.0HDi就在德国纽柏林所举办的24小时耐久赛中,拿下同组别冠军,这下可又让欧洲消费者为之疯狂,台湾想顺利拿到配额恐怕很难。
猛狮出闸不可挡,PEUGEOTRCZ西班牙试驾(6) 碳纤维后视镜罩为限量版的特色之一 
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猛狮出闸不可挡,PEUGEOTRCZ西班牙试驾(6)RCZ是辆非常不可思议的车,让我印象深刻,虽说不是如LAMBORGHINI、PORSCHE、FERRARI等超级跑车般,也非BMW M3、NISSAN GT-R等性能车,但造型出色又饶富乐趣的RCZ,让我捨不得将钥匙交给PEUGEOT原厂工作人员。
猛狮出闸不可挡,PEUGEOTRCZ西班牙试驾(6) 限定500辆的RCZ...48小时早就销售一空 基本上RCZ的动力与操控出色,造型又非常突出,配备也颇丰富,当然原厂也不忘提升安全性,採用三层式车头溃缩设计,并强化冲击力吸收效果,尤其是类笼型车体结构更增加乘员生命保障係数;此外前双SRS与侧边SRS四具气囊、ITC(Intelligent Traction Control)智慧循迹控制系统、DSC(Dynamic Stability Control)动态稳定控制系统、HAS(Hill Assist System)斜坡起步辅助系统、EBFD(Electronic Brake Force Distribution)电子煞车力分配、EBA(Electronic Brake Assist)电子煞车辅助系统等,可都列为RCZ的标準行头,正因为如此,让我能在西班牙山道中尽情操驾。
猛狮出闸不可挡,PEUGEOTRCZ西班牙试驾(6) 这辆展示车为限量500辆中的天字第一号
另外在下榻的饭店前,一辆拥有专属白色车身、碳纤维车顶与后视镜罩、19吋黑色铝合金轮圈的RCZ就在那展示,这不就是之前才在欧洲以限量500辆、不到48小时即被抢购一空的RCZ限量特仕版吗?没错!我见到的就是不折不扣的本尊,虽说动力仅是1.6L THP的156hp版本,但光这般态势的确够兇猛,卖相更佳,可惜RCZ的量产版并没有白色设定,否则必会造成热烈抢购;至于引进台湾的版本,可是配置碳纤维车顶,但不是白色!
比较可惜的是,PEUGEOT并没有将2009年法兰克福车展的Hybrid4 RCZ秀出来,根据原厂相关人士表示,由于这款车属于Prototype,离量产恐怕还有一段时间,因此并未与RCZ一同出席媒体试驾活动,不过我仍不死心希望能透露量产时间,最后终于有结果,答案是2012年,想想也只剩下一年半左右。Hybrid4 RCZ的动力心脏源自2011年量产的Hybrid4 3008,为2.0L Hdi 163hp柴油引擎与能发挥37hp马力的后置马达,整体马力输出达200hp(与1.6L THP 200hp相当),扭力则为前30.6kgm、后20.4kgm,因为Hybrid4 RCZ为一辆不折不扣的四轮驱动跑车!另外平均油耗高达27.03km/L,二氧化碳排放量为95g/km,因此能提供既安全又高性能、环保且节能的优点。
看来PEUGEOT对于RCZ可是寄予厚望,就在我离开西班牙后没多久,RCZ 2.0HDi就在德国纽柏林所举办的24小时耐久赛中,拿下同组别冠军,这下可又让欧洲消费者为之疯狂,台湾想顺利拿到配额恐怕很难。
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