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BMW粉丝新课题 i系列

文Hunter Hsu

BMW集团在德国法兰克福会展中心,隆重推出外界期待已久的纯电动BMW i3概念车和插电式混合动力BMW i8概念车。这两款车将于2013年和2014年陆续上市。採用零排放的电池驱动、巡航里程达到150公里,BMW i3概念车是专为城市环境使用而研发的一款产品,动力输出近180匹加上后轮驱动,延续了BMW典型的动态操控性能。BMW i系列能否缔造成功?请看我们的内幕分析。没有人能够否定新能源车的未来发展机遇,否则BMW集团现任执行长Norbert Reithofer不会在上任后大力推动节能技术研发,最具代表性的成果就是被称为MegaCity Vehicle(MCV)的BMW车厂城市电动车辆研发计画,BMW集团选于在德国慕尼黑总部,向外界宣布成立专攻电动车的子品牌「BMW i系列」,集团豪华品牌Rolls-Royce也推出了电动概念车。MegaCity Vehicle车辆研发计画是BMW集团内「i Project」的子计画之一,此计画致力于研发1000万人以上城市地区的交通运输方案,目的是研发低排放、高燃油效率概念车款。


BMW粉丝新课题 i系列 
i系列正式现身

与其他国际竞争对手不同,BMW集团设计团队和工程师很早就宣布他们推出的电力驱动车辆,绝不会是「科技怪咖车」(geekmobile)、而是真正的BMW产品:所有的零组件、组装方式和造型,都继承了BMW品牌特色。BMW集团执行长Norbert Reithofer多次强调环保车型不应该是「轮子上的贫穷誓言」(a vow of poverty on wheels)。BMW死忠支持者不用多久就能自己判断BMW车厂是否兑现了之前的诺言?7月29日BMW集团在德国法兰克福会展中心,隆重推出外界期待已久的纯电动BMW i3概念车和插电式混合动力BMW i8概念车,前述两款车将于2013年和2014年陆续上市。其中BMW i8是一款插电式混合动力跑车,正式售价将超过10万美元,BMW i3则是一款四座电池驱动的小型车,这款车将瞄準更广阔的大众市场。事实上全球许多地区的车主,都已从电视上看到BMW i8概念车的电视广告、对这款高科技超跑车型有了一定的认识。虽然BMW还尚未透露仍在研发哪些后续车型?但i8和i3看来只是开始、未来BMW将推出一系列低排放、高行驶里程产品的入门和高阶新能源车型。儘管仍被贴上「概念车」的标籤,7月底在法兰克福发表的车型,实际上已确定是2013年将在德国Leipzig组装中心开始量产的最终产品。BMW计画在2013年底之前在包括美国在内的所有全球主要市场上销售i3车型(主要在城市区域)。


BMW粉丝新课题 i系列 
具有BMW品牌特色的电动车

肩负打响i系列家族头炮的BMW i3,究竟在定位上更靠近Mini还是BMW?目前仍然没有定论。但是从法兰克福发表的车型来看,BMW明显认同i3将为其品牌加上一层绚丽的光环。与其他BMW品牌新车型相同,i3同样出自于BMW集团设计总监Adrian van Hooydonk之手。i3的外观看起来比大多数电动车型更具动感:车身前悬很短,还拥有饱满的车顶曲线和腰线(穿过侧窗下的线条)。其它设计元素也让i3一看就是一款BMW车型:代表品牌标誌性的双肾形水箱护罩纯属装饰(採用电力驱动的i3完全不需要前进气口冷却引擎)、i3还保留了后轮驱动的品牌传统。而BMW一点也不担心i8会让死忠的BMW支持者感到失望。这款车表现出的是欧洲超跑车型的酷炫,而非走Toyota Prius或Nissan Leaf这样的环保科技挂帅路线。

BMW粉丝新课题 i系列BMW集团设计团队和工程师很早就宣布他们推出的电力驱动车辆,绝不会是「科技怪咖车」、而是真正的BMW产品:所有的零组件、组装方式和造型,都继承了BMW品牌特色。
BMW粉丝新课题 i系列传动轴的消失,使得i3的车室显得特别宽敞,前排座位中央没有排档桿的阻挡,所以前排乘客也能从两边下车。
BMW粉丝新课题 i系列其它设计元素也让i3一看就是一款BMW车型:代表品牌标誌性的双肾形水箱护罩纯属装饰(採用电力驱动的i3完全不需要前进气口冷却引擎)。
BMW粉丝新课题 i系列BMW设计师为了新世代车主重新设计了车室气氛,包括碳纤维车厢和涂上了环保橄榄油的皮椅;发挥「LifeDrive」设计精神的BMW工程师,将电池和其他系统均匀分布在车身各处。

BMW i3不仅更环保且更时髦、更有趣
1.碳纤维车厢和涂上了环保橄榄油皮椅的车室气氛。
2.将电池和其他系统均匀分布在车身各处,获得最优的车身重量分布和操控性。
3.传动轴的消失,使得i3的车室显得特别宽敞。
4.前排座位中央没有排档桿阻挡,前排乘客能从两边下车。
5.採用BMW「分层涂装layered schemes」的设计:炭黑色和淡灰色组合的车身外观。
6.0-100公里/时加速不到8秒,比许多BMW 1系列和3系列车型都要快。
7.藉由电动马达一启动就达到最大扭力,使得加速前段非常出色,静止到60公里/时,仅需要4秒。

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文Hunter Hsu

BMW集团在德国法兰克福会展中心,隆重推出外界期待已久的纯电动BMW i3概念车和插电式混合动力BMW i8概念车。这两款车将于2013年和2014年陆续上市。採用零排放的电池驱动、巡航里程达到150公里,BMW i3概念车是专为城市环境使用而研发的一款产品,动力输出近180匹加上后轮驱动,延续了BMW典型的动态操控性能。BMW i系列能否缔造成功?请看我们的内幕分析。没有人能够否定新能源车的未来发展机遇,否则BMW集团现任执行长Norbert Reithofer不会在上任后大力推动节能技术研发,最具代表性的成果就是被称为MegaCity Vehicle(MCV)的BMW车厂城市电动车辆研发计画,BMW集团选于在德国慕尼黑总部,向外界宣布成立专攻电动车的子品牌「BMW i系列」,集团豪华品牌Rolls-Royce也推出了电动概念车。MegaCity Vehicle车辆研发计画是BMW集团内「i Project」的子计画之一,此计画致力于研发1000万人以上城市地区的交通运输方案,目的是研发低排放、高燃油效率概念车款。


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与其他国际竞争对手不同,BMW集团设计团队和工程师很早就宣布他们推出的电力驱动车辆,绝不会是「科技怪咖车」(geekmobile)、而是真正的BMW产品:所有的零组件、组装方式和造型,都继承了BMW品牌特色。BMW集团执行长Norbert Reithofer多次强调环保车型不应该是「轮子上的贫穷誓言」(a vow of poverty on wheels)。BMW死忠支持者不用多久就能自己判断BMW车厂是否兑现了之前的诺言?7月29日BMW集团在德国法兰克福会展中心,隆重推出外界期待已久的纯电动BMW i3概念车和插电式混合动力BMW i8概念车,前述两款车将于2013年和2014年陆续上市。其中BMW i8是一款插电式混合动力跑车,正式售价将超过10万美元,BMW i3则是一款四座电池驱动的小型车,这款车将瞄準更广阔的大众市场。事实上全球许多地区的车主,都已从电视上看到BMW i8概念车的电视广告、对这款高科技超跑车型有了一定的认识。虽然BMW还尚未透露仍在研发哪些后续车型?但i8和i3看来只是开始、未来BMW将推出一系列低排放、高行驶里程产品的入门和高阶新能源车型。儘管仍被贴上「概念车」的标籤,7月底在法兰克福发表的车型,实际上已确定是2013年将在德国Leipzig组装中心开始量产的最终产品。BMW计画在2013年底之前在包括美国在内的所有全球主要市场上销售i3车型(主要在城市区域)。


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具有BMW品牌特色的电动车

肩负打响i系列家族头炮的BMW i3,究竟在定位上更靠近Mini还是BMW?目前仍然没有定论。但是从法兰克福发表的车型来看,BMW明显认同i3将为其品牌加上一层绚丽的光环。与其他BMW品牌新车型相同,i3同样出自于BMW集团设计总监Adrian van Hooydonk之手。i3的外观看起来比大多数电动车型更具动感:车身前悬很短,还拥有饱满的车顶曲线和腰线(穿过侧窗下的线条)。其它设计元素也让i3一看就是一款BMW车型:代表品牌标誌性的双肾形水箱护罩纯属装饰(採用电力驱动的i3完全不需要前进气口冷却引擎)、i3还保留了后轮驱动的品牌传统。而BMW一点也不担心i8会让死忠的BMW支持者感到失望。这款车表现出的是欧洲超跑车型的酷炫,而非走Toyota Prius或Nissan Leaf这样的环保科技挂帅路线。

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BMW i3不仅更环保且更时髦、更有趣
1.碳纤维车厢和涂上了环保橄榄油皮椅的车室气氛。
2.将电池和其他系统均匀分布在车身各处,获得最优的车身重量分布和操控性。
3.传动轴的消失,使得i3的车室显得特别宽敞。
4.前排座位中央没有排档桿阻挡,前排乘客能从两边下车。
5.採用BMW「分层涂装layered schemes」的设计:炭黑色和淡灰色组合的车身外观。
6.0-100公里/时加速不到8秒,比许多BMW 1系列和3系列车型都要快。
7.藉由电动马达一启动就达到最大扭力,使得加速前段非常出色,静止到60公里/时,仅需要4秒。

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