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意料之外的乐趣─Range Rover Evoque Con

意料之外的乐趣─Range Rover Evoque Con

于2012年日内瓦车展上、首度以概念车身份现身的 Range Rover Evoque Convertible,当时尚维持在概念车的姿态,并未有明确的量产计画。不过在2012年的新车市场上,已有着以「全球首款全时四轮驱动跨界敞篷车」称号为诉求的Nissan Murano CrossCabriolet,自2011年起于美国开卖。

而在3年多的时间过去之后,Nissan Murano CrossCabriolet因销售不甚出色,故在新一代 Murano车系推出后也走入了历史,反而是一直维持概念车身份的 Range Rover Evoque Convertible,量产车款终于在2015年11月发表上市,成为新世代的四驱敞篷跨界车款代表。

导入小改款车型外观,独特电动软顶配置

由概念车量产而来的Evoque Convertible,在外观上几乎完全承袭了概念车款的设计,特别是在因应电动软顶配置更动的A柱、车顶及车尾造型,主因在于当初发表的概念车,实际上已相当接近量产的配置。

不过,因应Evoque车系在2015年发表了小改款车型,Evoque Convertible也换上了小改款的车头设计,其中包含了纳入全新方型LED昼型灯组的头灯设计、前保桿新型进气栅口造型以及新型的透明LED方型尾灯组配置。此回试驾的乃是导入国内车型中、顶级的HSE Dynamic车型,故在外观上较入门的SE Dynamic车型增加了20吋胎圈组以及整合AHBA远光自动感应系统的全LED头灯组。

Evoque Convertible採用以防水织布为软顶主要材质的电动敞篷机构,可在18秒内完成开启,关篷则需时21秒,且在时速48公里以下皆可进行操作。另外原厂因应电动敞篷机构的设定,也为Evoque Convertible配置了RPD车身翻滚防护系统,藉此强化敞篷车款的安全性表现。

双色内装强化质感,首搭10.2吋彩色中央触控显示幕

内装部份,Evoque Convertible延续了车系既有的中控台造型配置外,并以皮质包覆搭配红色缝线强化质感表现,最明显的更动之处在于中控台上方镶崁了品牌车系首见的10.2吋彩色中央触控显示幕,俱备了全新的个人化主萤幕设定功能,并整合了自动停车辅助、环景摄影显示、车辆设定、蓝牙连接、中文导航及恆温设定等丰富机能。此回试驾的高阶HSE Dynamic车型,更标配具13支扬声器的Meridian 660W音响系统,提供出色的车室聆听表现。

单一2.0升四缸汽油涡轮动力配置

导入国内的Evoque Convertible车系,皆採用一具已配置于现行Evoque车系的2.0升四缸直喷涡轮引擎,240匹最大马力可在引擎转速5,500转时输出,34.7公斤米的最大扭力则自1,750转起即可全数输出,并搭配一具9速手自排变速箱及主动式智慧型四轮驱动系统。

驾驶Evoque Convertible是一个相当有趣的体验,有趣之处在于其建构于SUV车款的高车身基础设定下,却有着敞篷车开篷时独特的悠闲驾驶风情,且在拍照当天因应取景需要、而必须驶入一般车款无法进入的轻度越野地形,Evoque Convertible亦可轻鬆胜任,突显出其独特的车型设定优势所在。

广  告开篷驾驭的独特乐趣

虽然因改採软顶敞篷的配置,使其车重较一般硬顶车款有所增加,而在加速及极速表现方面不若硬顶车款来的出色,不过在开篷行驶的状态下,却让驾驶能更清晰听闻引擎的排气声浪,带来更为性能化的听觉效果,且2.0升涡轮引擎与9速手自排变速箱的搭配下,亦提供了不错的整体动力输出表现,搭配智慧型四轮驱动及20吋胎圈设定,使得Evoque Convertible在山区道路行驶时,亦提供了不错的驾驶及操控乐趣表现,这也是在试驾前未曾意料到的额外体验感受。

Evoque Convertible以SUV车款衍生出的敞篷车型设定,虽然外观的美丑在市场上有着正反两面的评价,不过其结合两款车型特色及功能的配置,的确带来了不少意料之外的乐趣,这个乐趣在于其不但可依靠本身的越野底子上山下海,同时可提供敞篷车款独有的迎风驾驭感受,成为市场上极具特色的跨界产品。

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意料之外的乐趣─Range Rover Evoque Con

于2012年日内瓦车展上、首度以概念车身份现身的 Range Rover Evoque Convertible,当时尚维持在概念车的姿态,并未有明确的量产计画。不过在2012年的新车市场上,已有着以「全球首款全时四轮驱动跨界敞篷车」称号为诉求的Nissan Murano CrossCabriolet,自2011年起于美国开卖。

而在3年多的时间过去之后,Nissan Murano CrossCabriolet因销售不甚出色,故在新一代 Murano车系推出后也走入了历史,反而是一直维持概念车身份的 Range Rover Evoque Convertible,量产车款终于在2015年11月发表上市,成为新世代的四驱敞篷跨界车款代表。

导入小改款车型外观,独特电动软顶配置

由概念车量产而来的Evoque Convertible,在外观上几乎完全承袭了概念车款的设计,特别是在因应电动软顶配置更动的A柱、车顶及车尾造型,主因在于当初发表的概念车,实际上已相当接近量产的配置。

不过,因应Evoque车系在2015年发表了小改款车型,Evoque Convertible也换上了小改款的车头设计,其中包含了纳入全新方型LED昼型灯组的头灯设计、前保桿新型进气栅口造型以及新型的透明LED方型尾灯组配置。此回试驾的乃是导入国内车型中、顶级的HSE Dynamic车型,故在外观上较入门的SE Dynamic车型增加了20吋胎圈组以及整合AHBA远光自动感应系统的全LED头灯组。

Evoque Convertible採用以防水织布为软顶主要材质的电动敞篷机构,可在18秒内完成开启,关篷则需时21秒,且在时速48公里以下皆可进行操作。另外原厂因应电动敞篷机构的设定,也为Evoque Convertible配置了RPD车身翻滚防护系统,藉此强化敞篷车款的安全性表现。

双色内装强化质感,首搭10.2吋彩色中央触控显示幕

内装部份,Evoque Convertible延续了车系既有的中控台造型配置外,并以皮质包覆搭配红色缝线强化质感表现,最明显的更动之处在于中控台上方镶崁了品牌车系首见的10.2吋彩色中央触控显示幕,俱备了全新的个人化主萤幕设定功能,并整合了自动停车辅助、环景摄影显示、车辆设定、蓝牙连接、中文导航及恆温设定等丰富机能。此回试驾的高阶HSE Dynamic车型,更标配具13支扬声器的Meridian 660W音响系统,提供出色的车室聆听表现。

单一2.0升四缸汽油涡轮动力配置

导入国内的Evoque Convertible车系,皆採用一具已配置于现行Evoque车系的2.0升四缸直喷涡轮引擎,240匹最大马力可在引擎转速5,500转时输出,34.7公斤米的最大扭力则自1,750转起即可全数输出,并搭配一具9速手自排变速箱及主动式智慧型四轮驱动系统。

驾驶Evoque Convertible是一个相当有趣的体验,有趣之处在于其建构于SUV车款的高车身基础设定下,却有着敞篷车开篷时独特的悠闲驾驶风情,且在拍照当天因应取景需要、而必须驶入一般车款无法进入的轻度越野地形,Evoque Convertible亦可轻鬆胜任,突显出其独特的车型设定优势所在。

广  告开篷驾驭的独特乐趣

虽然因改採软顶敞篷的配置,使其车重较一般硬顶车款有所增加,而在加速及极速表现方面不若硬顶车款来的出色,不过在开篷行驶的状态下,却让驾驶能更清晰听闻引擎的排气声浪,带来更为性能化的听觉效果,且2.0升涡轮引擎与9速手自排变速箱的搭配下,亦提供了不错的整体动力输出表现,搭配智慧型四轮驱动及20吋胎圈设定,使得Evoque Convertible在山区道路行驶时,亦提供了不错的驾驶及操控乐趣表现,这也是在试驾前未曾意料到的额外体验感受。

Evoque Convertible以SUV车款衍生出的敞篷车型设定,虽然外观的美丑在市场上有着正反两面的评价,不过其结合两款车型特色及功能的配置,的确带来了不少意料之外的乐趣,这个乐趣在于其不但可依靠本身的越野底子上山下海,同时可提供敞篷车款独有的迎风驾驭感受,成为市场上极具特色的跨界产品。

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