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Lyft宣布将在2025年全部换成自动驾驶计程车

Lyft宣布将在2025年全部换成自动驾驶计程车
Lyft co-founder John Zimmer speaks at a rally for Lyft ride-sharing supporters at City Hall in Seattle, Washington, U.S., February 12, 2014. REUTERS/Jason Redmond/File photo - RTX2AXZI

紧跟竞争对手的步伐是 Lyft 的一贯宗旨。因此,当 Uber 在匹兹堡推出自己的自动驾驶计程车后,这也让 Lyft 共同创办人 John Zimmer 更加确定了一件事:要让 Lyft 加速进入「第三次交通革命」,就得列个十年发展计划。

Lyft宣布将在2025年全部换成自动驾驶计程车
Lyft co-founder John Zimmer. REUTERS/Jason Redmond

Zimmer 在 Medium 上发表了一篇名为 《第三次交通运输革命》 的文章,向我们具体描绘了 Lyft 未来 10 年及以后的发展愿景,而内容都与一个当下流行的「关键词」有关,那就是「自动驾驶」。

在这篇文章中,他确定了「Lyft 会推出自动驾驶计程车」这个目标,他将该计划分为三个阶段来实现:

第一阶段:在 2017 年以前,Lyft 将会推出半自动驾驶计程车,这类计程车将仅沿着固定的路线行驶。在这个阶段,辅助驾驶技术将主要用来保证计程车导航不会出现重大差错。

第二阶段:自动驾驶汽车将不仅可以沿着固定路线行驶,还可以自主导航行驶,但每小时最高行驶里程将低于 25 英里。随着技术的不断成熟,汽车系统将可以应对更加複杂的道路环境。当然,Zimmer 强调汽车的行驶速度将有极大的飞跃。

第三阶段:Lyft 预计将在 2021 或 2022 某个时候把现有普通计程车全部替换成全自动驾驶汽车。一直以来作为「削减汽车数量」的口头拥护者,Zimmer 特别强调,在这一阶段开始后不久,美国主要城市的汽车持有量将急剧下降,而这些都将在 2025 年得到验证。

总之,Zimmer 的论点非常明确:人们将不再需要拥有自己的汽车,因为他们都将使用 Lyft。

Lyft宣布将在2025年全部换成自动驾驶计程车
John Zimmer 的十年计划

对于密切关注 Lyft 自动驾驶汽车事业的人来说,这份较为详实的发展规划在 2016 年 1 月 Lyft 宣布进军「未来交通事业」的一年后才终于姗姗来迟。在当时,通用汽车曾向 Lyft 注资 5 亿美元以换取公司 10% 的股份,并与 Lyft 在自动驾驶汽车开发方面合作。

然而,儘管 Zimmer 的这个「未来交通三部曲」听起来十分崇高,但我们尚不清楚通用汽车是否对这一想法完全买账。通用执行长 Mary Barra 虽然曾经表示,自己同意「在共享经济模式的蔓延下,个人汽车持有量将有所减少」这个看法,但她个人却预计这个参数在未来某个时间点将会重新回到顶峰。在投资 Lyft 的消息被确认后,Mary Barra 曾在接受科技媒体 Recode 採访时这样表示:

讽刺的是,Barra 在 2016 年初提出的这个观点得到了特斯拉 CEO 马斯克的积极回应,而后者被视为通用汽车当前最大的竞争对手。马斯克在今年 7 月公布的下一个「十年规划」中,正式谈及了自己的共享汽车愿景:「未来,公司将为消费者铺设一个由特斯拉自动驾驶汽车组成的共享经济网路。在这里面,车主将可以选择让陌生人搭乘自己的汽车来赚取额外收益。」

据彭博社报导,实际上马斯克起初并不认为「汽车共享」就是交通运输的未来,但其态度在最近却有了很大的转变,Master plan2 就是一个最好的证明。儘管 Zimmer 对马斯克的部分想法给予了肯定,但他却对马斯克的这番愿景提出了强烈质疑:

2017 年就在眼前,对于 Lyft 能否按照其规划推出自己的半自动驾驶计程车队,我们拭目以待。

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Lyft co-founder John Zimmer speaks at a rally for Lyft ride-sharing supporters at City Hall in Seattle, Washington, U.S., February 12, 2014. REUTERS/Jason Redmond/File photo - RTX2AXZI

紧跟竞争对手的步伐是 Lyft 的一贯宗旨。因此,当 Uber 在匹兹堡推出自己的自动驾驶计程车后,这也让 Lyft 共同创办人 John Zimmer 更加确定了一件事:要让 Lyft 加速进入「第三次交通革命」,就得列个十年发展计划。

Lyft宣布将在2025年全部换成自动驾驶计程车
Lyft co-founder John Zimmer. REUTERS/Jason Redmond

Zimmer 在 Medium 上发表了一篇名为 《第三次交通运输革命》 的文章,向我们具体描绘了 Lyft 未来 10 年及以后的发展愿景,而内容都与一个当下流行的「关键词」有关,那就是「自动驾驶」。

在这篇文章中,他确定了「Lyft 会推出自动驾驶计程车」这个目标,他将该计划分为三个阶段来实现:

第一阶段:在 2017 年以前,Lyft 将会推出半自动驾驶计程车,这类计程车将仅沿着固定的路线行驶。在这个阶段,辅助驾驶技术将主要用来保证计程车导航不会出现重大差错。

第二阶段:自动驾驶汽车将不仅可以沿着固定路线行驶,还可以自主导航行驶,但每小时最高行驶里程将低于 25 英里。随着技术的不断成熟,汽车系统将可以应对更加複杂的道路环境。当然,Zimmer 强调汽车的行驶速度将有极大的飞跃。

第三阶段:Lyft 预计将在 2021 或 2022 某个时候把现有普通计程车全部替换成全自动驾驶汽车。一直以来作为「削减汽车数量」的口头拥护者,Zimmer 特别强调,在这一阶段开始后不久,美国主要城市的汽车持有量将急剧下降,而这些都将在 2025 年得到验证。

总之,Zimmer 的论点非常明确:人们将不再需要拥有自己的汽车,因为他们都将使用 Lyft。

Lyft宣布将在2025年全部换成自动驾驶计程车
John Zimmer 的十年计划

对于密切关注 Lyft 自动驾驶汽车事业的人来说,这份较为详实的发展规划在 2016 年 1 月 Lyft 宣布进军「未来交通事业」的一年后才终于姗姗来迟。在当时,通用汽车曾向 Lyft 注资 5 亿美元以换取公司 10% 的股份,并与 Lyft 在自动驾驶汽车开发方面合作。

然而,儘管 Zimmer 的这个「未来交通三部曲」听起来十分崇高,但我们尚不清楚通用汽车是否对这一想法完全买账。通用执行长 Mary Barra 虽然曾经表示,自己同意「在共享经济模式的蔓延下,个人汽车持有量将有所减少」这个看法,但她个人却预计这个参数在未来某个时间点将会重新回到顶峰。在投资 Lyft 的消息被确认后,Mary Barra 曾在接受科技媒体 Recode 採访时这样表示:

讽刺的是,Barra 在 2016 年初提出的这个观点得到了特斯拉 CEO 马斯克的积极回应,而后者被视为通用汽车当前最大的竞争对手。马斯克在今年 7 月公布的下一个「十年规划」中,正式谈及了自己的共享汽车愿景:「未来,公司将为消费者铺设一个由特斯拉自动驾驶汽车组成的共享经济网路。在这里面,车主将可以选择让陌生人搭乘自己的汽车来赚取额外收益。」

据彭博社报导,实际上马斯克起初并不认为「汽车共享」就是交通运输的未来,但其态度在最近却有了很大的转变,Master plan2 就是一个最好的证明。儘管 Zimmer 对马斯克的部分想法给予了肯定,但他却对马斯克的这番愿景提出了强烈质疑:

2017 年就在眼前,对于 Lyft 能否按照其规划推出自己的半自动驾驶计程车队,我们拭目以待。

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